授業・イベント報告

卒業記念品「Ｋ－４」組立報告 No.10

今回は、シャーシ編からエンジン編の完成までを紹介します。

ステアリングシャフトの取り付け
	「ステアリングシャフト」とは、ステアリングホイール（ハンドル）の回転をステアリングギヤボックスに伝えるシャフトです。 そこでの作業で必要となるパーツです。
	ここはステアリングギアボックスとのジョイント部分です。 ここで苦労した所は、見づらいかと思いますが、針金をネジってシャフトに沿わす作業です。 それ以外は、ナットで締めてはめ込むだけの作業です。
	問題はここでしたよ。 ペダルベースの板のベアリングがあったんですが、そこへシャフトを通すのに時間が掛かってしまいました。 それだけで、20分ぐらい使ってしまいましたからね・・・
	最後は、ハンドルにつけるパーツとのジョイントです。 ここは、取り付けるだけですから。簡単です。
	ハンドルを装着するとこんな感じになりましたよ。 ここまでで、約1時間っていう作業でした。 次は、またエンジン編の「スピードメーターギアの取り付け」です。

ここからは、エンジン編となります。

スピードメーターギアの取り付け
	「スピードメーターギア」とは、この車のスピードメーターは機械式であるため、エンジンのトランスミッション部から回転を伝えるパーツです。 そこでの作業で必要となるパーツです。 ただ、スピードメーターギアも組み立てる作業があったんですが、写真をとるのを忘れておりました。
	組み立てたスピードメーギアをここへ取り付けます。
	取り付けたらこんな感じになりますよ。 ここまでの作業としては、15分ぐらいです。 次は、「シフトアームの取り付け」をしました。

シフトアームの取り付け
	ここでは、「シフトアームとチェンジケーブルステー」を取り付けます。 そこで必要な部品です。
	取り付けるだけですから、あっという間に出来ますよ。 これで、5分も掛かっていないですね。 次は、「クーリングファンの取り付け」をしました。

クーリングファンの取り付け
	「クーリングファン」とは、エンジンを冷やすためのファンです。 ここでの作業に必要な部品です。
	取り付けるときに注意が必要なだけで、ここも簡単な作業でしたね。 まぁ～こんな作業ばかりですね。 ここら辺は・・・ 次は、「ドライブシャフトの取り付け」をしましたよ。

ドライブシャフトの取り付け
	「ドライブシャフト」とは、エンジンの出力をタイヤに伝えるシャフトです。 それの取付を紹介します。 まずは、「ドレンボルト」を装着します。 その部品です。
	エンジンの取り付けるだけです。 あっ！という間に完成です。
	次に、「エンジンマウント」を取り付けていきます。 この作業での部品です。 作業的には、取り付けるだけですから、ここも簡単に終了～！
	そして、今回の作業でのメインとなる「ドライブシャフト」を取り付けていきます。 ここでの部品です。
	まずは、シャフトをエンジンに取り付けます。 まぁ～差し込むだけです。
	反対側も同様に差し込みます。
	シャフトを差し込んだ後は、筒みたいなパーツを装着。
	反対側も同様で装着。 これで、ココでの工程は完成です。 約1時間程度で完成しますよ。 次は、エンジン編最後の工程である「マフラーの取り付け」を紹介します。

マフラーの取り付け
	エンジンの最後として、「マフラー」の取り付けの作業をやりました。 ここでの作業に必要な部品です。
	マフラーを実際に装着。ガスケットを装着し、エンジンに取り付けます。
	実際にこんな感じになります。 20分ぐらいで出来ますよ。
	別アングルからで、エンジンもこれで、全部完成ですよ。 あとは、シャーシに取り付ければ取り付けるだけ・・・ 次は、シャーシ編の「コンビネーションスイッチの取り付け」を紹介します。