NEWS & TOPICS

卒業記念品「Ｋ－４」組立報告 No.9

今回は、エンジン編のみですが、紹介します。

ピストン・シリンダーの取り付け
	ピストン・シリンダー編です。 エンジンでは必要な部分の作業となります。 最初はピストンを組み立てていきました。 それに必要な部品たちです。
	ここでは、破損しやすいパーツであるため、慎重にやりましたよ。 ここまでの作業で20分ぐらいかな？ リングを装着して、エンジンに装着するだけの作業なんですがね・・・・。
	装着後、次は、シリンダーを組み立てていきました。 ここで必要となる部品です。
	ここは組み立てて、つけるだけですから非常に簡単でしたよ。 その後、プラグを装着。
	ここでの作業は、非常に簡単で10分程度でここまでいけれましたよ。 トータルで、1時間ちょいっていう所ですね。 次は「Vベルトの取り付け」です。

Vベルトの取り付け
	「ドライブベルト」は、エンジンの電気システムと冷却システムに動力を伝えるパーツです。 それの取付を紹介します。 まずは、ここで必要となる部品です。 左下にある部品は「クラッチ」ですよ。
	ちょっと見づらいかもしれないんですが、こんな感じに装着します。もちろん、クラッチなどの装着も終えております。 ここまでは、装着するだけですから、10分程度で完成しましたよ。
	次に、ドライブフェイスというパーツを取り付けます。 ここで必要となる部品です。
	ここも非常に簡単単で、10分も掛からなかったですね。 こんな感じになります。
	完成後は、カバーを取り付けます。 ここでは、これだけのパーツが必要となります。
	これで、完成です。 以外と完成したときの充実感はありましたが、作業的には、非常に簡単にできましたよ。 全体で40分もあればできますからね。 次は、「オイルポンプの取り付け」です。

オイルポンプの取り付け
	「オイルポンプ」は、エンジンオイルを循環させるためのポンプです。 そこでの工程での必要になる部品です。
	ここは装着するだけですからね。あっという間に出来ましたよ。 次は、「キャブレターの取り付け」です。

キャブレターの取り付け
	「キャブレター」は、燃料と空気を混ぜて混合気をつくり、シリンダーに送り込む装置です。 そこで、必要になる部品です。
	ここでは、最初にリードバルブを取り付け、その後、キャブレターを装着します。 取り付けるだけですからね。ざっと15分程度で出来ますよ。
	別アングルからの写真です。 どんどんエンジンらしくなってきますよ。 次回は、シャーシ編「ステアリングシャフトの取り付け」を紹介します。